高端裝備“十二五”規(guī)劃主要分為五個部分:航空裝備、衛(wèi)星制造與應用、軌道交通設備制造、海洋工程裝備制造和智能制造裝備。國際模協(xié)秘書長羅百輝認為，隨著軌道交通的進一步推廣，軌道交通配件的需求量必定上升，就目前來看，軌道交通將成為標準件的又一重要市場渠道。
 

鐵路緊固件產業(yè)則是眾多產業(yè)之一。鐵路緊固件，廣泛應用于城市軌道建設，近年來投放鐵路極其鋼結構領域，深受歡迎和追捧。
 

鐵路的鋼軌接頭是震動產生的根源，為了克服這個震動根源，減少鋼軌接頭病害的發(fā)生，使用鐵路緊固件是最好的選擇。它的使用使鋼軌接頭病害得到消除，增大了接頭阻力。確保了鐵路運輸?shù)陌踩?。因此，鐵路貨軌道交通的建設離不開鐵路緊固件的“扶持”。
 

相關人士表示，截至目前，有約27個城市正在籌備建設城市軌道交通，其中22個城市的軌道交通建設規(guī)劃已經獲得國務院批復。至2015年前后，北京、上海、廣州等22個城市將建設79條軌道交通線路，總長2259.84公里，總投資8820.03億元。
北京奔馳日前宣布，旗下投產7個月的發(fā)動機工廠正式啟動對德國的出口。從6月26日起，北京奔馳發(fā)動機工廠生產的缸體、缸蓋、曲軸三大發(fā)動機核心部件將陸續(xù)起航發(fā)往德國，用于戴姆勒德國發(fā)動機工廠的整機裝配。自此，北京奔馳正式進入戴姆勒全球采購供應鏈體系。

位于北京大興區(qū)的北京奔馳發(fā)動機工廠于2013年11月投產，這是戴姆勒德國本土以外的首個乘用車發(fā)動機工廠，一期規(guī)劃產能25萬臺。該工廠采用了奔馳最尖端的生產工藝，能夠同時生產雙渦輪發(fā)動機和混合動力發(fā)動機，其生產的發(fā)動機能夠匹配所有已經在中國投產的奔馳車型，包括北京奔馳生產的C級轎車、長軸距E級轎車、GLK級越野車及福建奔馳商務車等車型。

北京奔馳汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官戴斯表示，車輛和動力總成放在同一屋檐下生產，也是中德在奔馳項目上合作的新模式。由于該工廠可生產在戴姆勒體系下所有發(fā)動機工廠共享的發(fā)動機整機和零部件。所以投產之初就定下了返銷奔馳德國本土市場的計劃。
過去十年間，英國一直在工程制造方面不斷積累相關的經驗和技術，具有代表性的技術是汽車動力總成系統(tǒng)、汽車控制系統(tǒng)和汽車核心零部件。其中一個重要表現(xiàn)是在賽車領域的巨大發(fā)展，全球10個F1車隊就有8個車隊把他們的研發(fā)中心放在英國。在賽車領域專業(yè)的發(fā)展體系之下，它們的技術被研發(fā)出來，同時也擴展和運用到汽車制造和零部件制造當中。

為了獲得這些機會，其實中國汽車企業(yè)可以有一些不同的方式。比如中國企業(yè)可以從英國購買并獲取這些技術，然后運用在其國內的發(fā)展中，另一方面，中國企業(yè)也可以去英國自主地建設研發(fā)基地，比如上汽和長安汽車[-0.32% 資金 研報]就是在英國建立了自己的研發(fā)中心。

另外英國在電動汽車領域也發(fā)展非常迅速，比如2010年日產就把Leaf的歐洲制造基地建在了英國，同時他們在這里建立了全新的電池廠。尼桑就是看中了英國在這方面的相關潛能，可以讓他們研發(fā)出更有競爭力的產品。