統(tǒng)計，2010年，中國新增風電裝機容量逾1600萬KW，增量位居世界首位。截至2010年底，中國風電裝機總量已逾4182.7萬KW，與美國幾乎持平;而在2009年底，這一數(shù)值僅為2500萬KW。2006～2009年，中國風電裝機容量已連續(xù)4年實現(xiàn)翻番增長。

近年來，風電產(chǎn)業(yè)處于爆發(fā)性增長，不僅現(xiàn)有的風電企業(yè)迅速擴大產(chǎn)能，產(chǎn)業(yè)外的投資者也紛紛提出要進入風電產(chǎn)業(yè)。

然而風電本身有“先天不足”之處，受著自然條件和市場風險的雙重制約，不穩(wěn)定、價格高、輸送距離遠，也使風電在市場上缺乏競爭能力。在與大電網(wǎng)的談判過程中，風電企業(yè)也處于弱勢地位，幾乎沒有話語權。如任風電自然發(fā)展，其命運可想而知。因此，要使風電擔當起減排和發(fā)展新能源的重任，政策的加大支持力度是不可獲缺的，風電機組企業(yè)自身的努力也是必不可少的。

我國擁有全球最大的風電市場，經(jīng)過幾年的發(fā)展也奠定了較好的基礎，完全可能催生本土的世界知名風電機組制造企業(yè)，我國風電產(chǎn)業(yè)已經(jīng)具備了“天時地利人和”的優(yōu)勢。同時，我們也完全可以通過對全國風況和環(huán)境參數(shù)的觀測及統(tǒng)計分析，建立起適合我國國情的技術標準體系，形成技術門檻，變身技術強國，從而主導世界風電技術發(fā)展的潮流。
對于此次展會定位及規(guī)劃中的眾多同期活動,法蘭克福展覽(香港)有限公司高級總經(jīng)理曹建生先生評價說:“這個展會不僅是貿(mào)易促進與市場推廣的平臺,更具有信息分享的功能。我們所舉辦的各項同期活動,旨在為參展商及觀眾提供更優(yōu)質(zhì)的增值服務,讓他們從展會中獲益更多。這是保持展會持久活力的核心。”

為幫助更多本地企業(yè)深入了解中國西南市場,四川省汽車工程學會汽車營銷專業(yè)委員會、成都市汽車維修行業(yè)協(xié)會以及成都汽車產(chǎn)業(yè)研究院將和主辦方攜手舉辦“CAPAS專題研討會”。會議將邀請來自四川省投資促進局、西華大學交通與汽車工程學院以及成都市交通運輸委員會道路運輸管理處的多位演講嘉賓,圍繞四川及西南地區(qū)汽車行業(yè)發(fā)展概況、本地汽車行業(yè)扶持鼓勵政策、汽車維修行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與未來發(fā)展模式等多個議題,開展討論分享見解。

由四川省汽車維修專業(yè)委員會共同主辦的另一研討會“汽車維修技術創(chuàng)新研討會”將圍繞 “突破封鎖壁壘,共享技術進步”與“借用電商力量,實現(xiàn)客戶劇增”的行業(yè)課題,主要針對維修與保養(yǎng)服務的供應商,力圖幫助他們解決包括人才培育、遠程技術幫助及技術開發(fā)團隊等問題,從而更好地拓寬市場渠道,提高客戶信任度。
深圳市元征科技股份有限公司（02488.HK，下稱“元征”）分公司負責人劉城對此有深刻體會。近年來海外汽車后市場的快速成長，帶動相關零部件以及配件出口迅猛增長，甚至超乎他的預期。

“今年3月剛與一家國際電商開始合作拓展移動端的海外業(yè)務，短短幾個月內(nèi)，我們已接到幾百萬元的海外訂單，海外汽車市場比中國汽車市場成熟許多，而且歐美汽車用戶DIY能力較強，對汽車檢測、美容、維修等小型設備需求旺盛?！眲⒊亲蛉諏τ浾叻Q，海外汽車后市場發(fā)展快速，隨著業(yè)務不斷發(fā)展，公司從兩年前開始探索線上模式，目前通過移動端出口的主要是小型零配件，大型設備暫時還無法通過移動端出口到海外，涉及到物流、倉儲、安裝、服務等多方面，等這些方面理順以及車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展提速后，未來海外汽車零配件市場的前景更可觀。

元征是一家從事汽車診斷、檢測、養(yǎng)護產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的企業(yè)，去年營業(yè)收入為6.78億元。劉城告訴記者，元征在1993年開始從國內(nèi)市場起步，2001年全面進入國際市場，現(xiàn)在該公司的國內(nèi)外市場各占一半。