2016年8月4日消息：當(dāng)我們第一次看到飛機(jī)的時(shí)候，都會(huì)被它巨大的機(jī)身，完美的流線小小的震撼一把。心中也肯定會(huì)產(chǎn)生一個(gè)更加巨大的疑問：這么一架能夠自由翱翔天際的龐然大物到底是怎么制造出來的？飛機(jī)的設(shè)計(jì)制造是一個(gè)非常復(fù)雜的過程，可謂是一部二十四史。這里，我向大家介紹一個(gè)飛機(jī)這個(gè)大世界的大功臣----小鉚釘。通過這個(gè)小小鉚釘，而窺見飛機(jī)制造的全景。

要講鉚釘，首先要說一下制造飛機(jī)的材料?，F(xiàn)代大型客機(jī)制造的主要材料是鋁合金。傳統(tǒng)的焊接技術(shù)并不適用，所以鉚接被大量采用。物是一般，卻是千般用途。所以鉚釘也是形態(tài)各異，種類繁多。有大有小，有強(qiáng)有弱，有鋼制鉚釘，也有鋁鉚釘，有承受拉力的圓頭鉚釘，也有承受剪力的平頭鉚釘。除了鋁合金材料不宜焊接而采用鉚接。飛機(jī)制造中大量使用鉚釘還有一個(gè)重要原因，那就是減輕重量。 　　

飛機(jī)制造中有一句名言：“為減輕每一克重量而奮斗”，相比于螺栓、海拉等，成百萬的鉚釘節(jié)約的重量就非?？捎^了。 　　

由于飛機(jī)的機(jī)身，機(jī)翼結(jié)構(gòu)非常龐大，不可能像汽車車身那樣整體成型。假如我們將飛機(jī)完全拆解開來，你可以想象一下木質(zhì)結(jié)構(gòu)的房子拆開來的結(jié)果，橫梁，立柱，木板一大堆。飛機(jī)則是一大堆鋁合金的橫梁，桁條，隔框，緣條，腹板，連接片等。要將這些成千上萬的鋁件拼積木一般組合起來，形成巨大堅(jiān)固的飛機(jī)結(jié)構(gòu)，并覆上蒙皮，完成基本的飛機(jī)形狀。就需要上百萬的緊固件將他們連接起來。由一盤散沙到一個(gè)支撐飛行的整體，都是一釘一鉚的功勞。鉚釘就是那穿衣線，在飛機(jī)制造中居功至偉。 　　
該保稅倉庫將成為蕭山乃至整個(gè)杭城汽車產(chǎn)業(yè)引進(jìn)關(guān)鍵零配件一個(gè)重要的物流服務(wù)“中轉(zhuǎn)站”，這也將有效降低企業(yè)的國際貿(mào)易成本。

據(jù)海關(guān)蕭山辦事處相關(guān)工作人員介紹，保稅倉庫是指經(jīng)海關(guān)核準(zhǔn)的專門存放保稅貨物的專用倉庫，進(jìn)境存入保稅倉庫的貨物可暫免交進(jìn)口稅款，免領(lǐng)進(jìn)口許可證或其他進(jìn)口批文。

此次掛牌運(yùn)營的保稅倉庫位于杭州臨江高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)，存儲(chǔ)面積近1萬平方米，主要為東風(fēng)裕隆整車裝配生產(chǎn)線提供進(jìn)口汽車零配件的保稅倉儲(chǔ)服務(wù)。同時(shí)，還為周邊的眾多汽車零部件企業(yè)提供保稅倉儲(chǔ)服務(wù)。

作為列入今年杭州市政府工作報(bào)告的一個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目，東風(fēng)裕隆保稅倉庫也是杭州海關(guān)促進(jìn)先進(jìn)技術(shù)設(shè)備和關(guān)鍵零部件進(jìn)口、支持外貿(mào)穩(wěn)定增長(zhǎng)的一個(gè)重要舉措。
【中國緊固件網(wǎng)】凌云集團(tuán)天津汽車零部件生產(chǎn)基地項(xiàng)目落戶津南區(qū)。凌云集團(tuán)隸屬于中國兵器工業(yè)集團(tuán)北方凌云工業(yè)集團(tuán)有限公司，即原河北凌云工業(yè)集團(tuán)有限公司，是中國機(jī)械五百強(qiáng)企業(yè)。該項(xiàng)目擬占地47.6畝，將滿足一汽豐田、天津長(zhǎng)城等企業(yè)汽車零部件的配套需求，總投資1.5億元人民幣，達(dá)產(chǎn)后可形成年產(chǎn)保險(xiǎn)杠、車門窗框、防撞桿、沖壓件等產(chǎn)品1000萬件的生產(chǎn)規(guī)模，實(shí)現(xiàn)年銷售收入2.8億元人民幣，實(shí)繳稅收2000萬元人民幣。